福建和广东两省对接的高铁遭遇断头尴尬,龙

目前福建龙岩和广东龙川之间正在修建一条直通高铁线路，这条高铁就是龙龙高铁，中途经过龙岩境内的上杭县和武平县，梅州境内的蕉岭县、梅县区、兴宁市、五华县，以及河源境内的龙川县，接入龙川西站后可以和赣深高铁串联，因此这条高铁对福建龙岩和广东梅州和龙川都非常重要。

有了这条高铁后，龙岩就增加了一条通往广东省更加顺直的快速通道，尤其是广东经济发达的珠三角地区，相比于绕行厦门走沿海通道前往广东，这条高铁不仅在运行线路上还是运行速度上都更具优势。对梅州和龙川而言，一方面打通了前往福建的高铁通道，龙川形成了两条高铁交汇的格局，梅州更是形成了通往省内地区的高铁新通道，另外通过联络线还可以接赣深高铁北上。

但是龙龙高铁却遭遇了两大尴尬，首先是时速标准不统一，因为龙龙高铁并不是一次性开工建设的线路，更像是福建和广东两省由省内城际高铁拼凑起来的线路，龙龙高铁福建段设计时速为公里每小时，广东段设计时速为公里每小时。之所以会形成一条高铁两种时速标准，主要原因还是两省财力不同，福建财力有限，毕竟龙龙高铁福建段经过的地方经济发展水平不高。而广东财大气粗，近期新建的高铁线路几乎清一色的公里设计标准。如此不统一的时速标准自然会对今后的线路运营带来不小的影响，动车组列车在福建段和广东段的运行速度会出现偏差。

龙龙高铁的另一大尴尬之处就是短期内将遭遇中间断头的问题，这条高铁全线分为三段来建设，分别是龙岩至武平段、武平至梅州段和梅州至龙川段，其中龙岩和武平段和梅州至龙川段都在福建和广东各自省内，这两段都开工多年，目前均处于施工末期，龙岩至武平段有望在年内通车运营，梅州至龙川段计划在明年上半年建成通车，而武平至梅州段涉及到两省，并且大部分路段在广东境内，因此进度主要由广东主导，目前这段铁路仍然还没有开工建设，那么今明两年龙岩至武平段和梅州至龙川段通车后，却被武平至梅州段滞后的建设进度拖累，造成龙龙高铁不能全线贯通、首尾不能相连的尴尬，而这一问题至少需要持续四年时间。