广湛高铁10月份开建武平铁路汕汕高铁9

本文转自铁路建设规划公号

根据最新的工程招标信息，广湛高铁预计10月份开建，武平铁路、汕汕高铁将分别于9月、10月实现全线开工。

广湛高铁先期段EPC设计施工总承包招标

8月30日，在可行性研究报告批复后不久，《新建广州至湛江高速铁路DK+～DK+段站前工程EPC工程总承包招标公告》正式在广州公共资源交易中心发布。 　　此次招标为茂名市电白区境内的公山隧道招标，全长3.34公里，非全线的控制性工程。和汕汕高铁一样为EPC设计施工总承包，招标内容还包括施工图设计(含补充定测)，因此预计将在10月份正式开工。 　　汕汕高铁是广东省内第一条EPC模式建设的铁路，广湛则是第二条。广汕和汕汕高铁的先期段都是十多公里完整的一个标段，而广湛仅为一个独立的长隧道，工程较简单，开工的代表意义和试验意义更大一些。 　　目前全线的初步设计还未完成，加之广州至佛山段为市区既有线改造施工条件复杂，还牵涉到新干线机场和湛江机场的建设协调问题，且湛江湾海底隧道为盾构施工难度较大，全线全面开工仍需一段较长的时间。 　　招标项目概况 　　招标条件 　　本招标项目新建广州至湛江高速铁路(以下简称广湛铁路)已由中国国家铁路集团有限公司、广东省人民政府以《关于新建广州至湛江高速铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函〔〕号)批准建设，项目业主为广湛铁路项目公司筹备组，建设资金来自项目资本金和银行贷款，项目出资比例为资本金和银行贷款各占50%，招标人为广湛铁路项目公司筹备组。 　　项目概况 　　新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线.1公里。新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。广州枢纽新建联络线等工程。新建湛江北动车所。项目建设工期5年，投资估算.0亿元。 　　主要技术标准 　　铁路等级：高速铁路; 　　设计速度：公里/小时，广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、公里/小时; 　　工程范围 　　广湛铁路DK+～DK+段(公山隧道)位于广东省茂名市电白区境内。起点位于电白区观珠镇(DK+)，终点位于电白区林头镇(DK+)，正线长3.km，隧道1座共计3.km，占正线建筑长度的.00%。 　　招标范围 　　本次招标范围为广湛铁路DK+～DK+段站前工程(不含轨道工程)及同步实施的站后相关工程施工图设计和全部工程施工，包括施工图设计(含补充定测)、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。 　　计划工期 　　计划工期：27个月。广湛铁路项目施工总工期按5年安排(含联调联试及运行试验，隧道施工工期应结合工程具体情况及总工期要求进行安排。 　　标段划分 　　划分为1个标段，标段号为GZEPC-1标。 　　广湛高铁先期开工段位置示意图▼

汕头至汕尾铁路(汕汕高铁)站前工程(不含先期段)施工招标 　　年12月26日，汕头至汕尾高铁开工仪式在惠来县举行。此次开工的是先期施工段(SSZQ-1标段)总长16公里的桥隧工程，位于惠来县和汕头市潮南区交界处，为大南山1号隧道进口至大南山2号隧道出口(DK+~DK+)，线路长度15.公里，工程投资9.亿元，主要工程包括隧道3座13.公里，大中桥梁共计4座.56米，涵洞1座51.77延米，路基.4米。 　　自去年底先期施工段施工招标以来，汕汕高铁剩余5个标段的站前工程招标终于在8月29日正式发布。 　　招标工程概况 　　新建汕头至汕尾铁路已由中国铁路总公司(现中国国家铁路集团有限公司)、广东省人民政府以《中国铁路总公司广东省人民政府关于新建汕头至汕尾铁路可行性研究报告的批复》(铁总发改函[]号)批准建设，项目业主为广东广汕铁路有限责任公司，建设资金来自来自国铁集团、广东省资本金和银行贷款，项目出资比例为资本金和银行贷款各占50%，招标人为中国铁路设计集团有限公司。 　　线路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场，新建正线长.公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站，其中新建车站3座，惠来站采用高架设站方案。汕头站按合场5台13线规模布置，广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入，并场规划预留城际场;汕头站配套建设动车存车线8条，普速整备线、检查线各2条。本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾，隧道长约9.8公里。汕尾地区接入厦深铁路汕尾站广汕场，正线与广汕铁路贯通。 　　技术标准为高速铁路，双线，速度目标值公里/小时。 　　计划工期：4年，开工日期为：年10月01日，竣工日期为：年09月30日 　　本次招标划分为5个标段。 　　1、SSZQ-2，里程/范围：DK0+～DK32+。 　　2、SSZQ-3，里程/范围：DK32+～DK71+(含陆丰东站)。 　　3、SSZQ-4，里程/范围：DK71+～DK+(含惠来站)。 　　4、SSZQ-5，里程/范围：DK+～DK+(含潮南站)、D2DK0+～D2DK1+(动走线左、右线)、D1DK1+～D1DK3+(动车所内动走线右线)、D2DK1+～D2DK2+(动车所内动走线左线)。 　　5、SSZQ-6，里程/范围：DK+～DK+。 　　汕头至汕尾高铁线路走向示意图▼

龙岩至武平铁路站前工程施工招标 　　8月30日，《新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段站前工程施工总价承包招标招标公告》正式发布。 　　本项目为EPC设计施工总承包，在今年5月初的时候发布了《新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段工程总承包LLEPC》招标公告，为总承包单位招标，中国铁路设计集团中标。此次为施工单位招标，预示着9月底龙岩至武平铁路将正式进入全面施工阶段。 　　招标工程概况 　　1、招标条件 　　本招标项目新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段已由中国铁路总公司、福建省人民政府以《关于新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段可行性研究报告的批复》(铁总发改函)批准建设，项目业主为中国铁路设计集团有限公司。 　　建设资金来自国铁集团和福建省资本金，项目出资比例为福建省出资70.3亿(含福建省承担征地拆迁工作及费用9亿元)，国铁集团出资15.3亿元，招标人为中国铁路设计集团有限公司。 　　2、项目概况 　　新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段位于福建省境内，东起福建省龙岩市，途经上杭县、武平县进入广东省境内。龙岩至古田会址段利用赣瑞龙铁路，共计28.Km，古田会址至武平段新建正线全长64.Km，共设古田会址、上杭北、武平3个站。 　　主要技术标准：铁路等级：高速铁路;正线数目：双线;速度目标值：km/h。

本项目是龙岩至龙川铁路的组成部分，该线将与南三龙铁路、赣瑞龙铁路、龙漳(厦)铁路相连，是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。

3、计划工期 　　计划工期4年，开工日期为：年09月28日，竣工日期为：年09月27日 　　4、招标范围及标段划分 　　LLZQ-1标招标范围：线下工程：DK0+(含古田会址站)～DK30+.66(含白叶大桥)，并包括全线轨道工程：DK0+(起点)～DK64+(终点)。 　　LLZQ-2标招标范围：线下工程：DK30+.66(不含白叶大桥)～DK64+(终点)，并包括预制简支梁制运架工程：DK0+(起点)～DK64+(终点)。